近日，榆林公路管理局副局长田建文，公路局科创新城道路建设管理处处长常应红、以及科创新城道路建设管理处相关成员一行人前往G210横山段石马洼连接线考察了水泥、粉煤灰、风积沙稳定碎石基层的实际效果。石马洼连接线基层配合比为水泥：粉煤灰：风积沙：碎石=8:24:34:34，现场查看基层铣刨拉毛后，表面碎石均匀，无松散，效果良好。碎石为悬浮结构，平均七天无侧限抗压强度达到2.4MPa。
公路局马润前局长曾不止一次的提出：“配合比就是钱。”以往的基层配合比碎石含量大多在80％以上，碎石大多为通过山西或者内蒙外购，外购成本相对较高，石马洼连接线基层配合比碎石降到34％，提高了风积沙的占比，大大降低成本，其中1公分厚每平米造价远低于3元，相比传统的基层成本造价大幅节约。
本次的配合比设计体现了以人为本的环保理念。习近平总书记来陕考察指出：“要推动生态环境质量持续好转，持之以恒地有效地保护好秦岭，加强黄河流域生态保护治理，打好蓝天、碧水、净土、青山保卫战。要加强民生保障和社会建设。”作为公路人，正是要转变理念，尝试从原材选用、从筑路原材配合比角度入手，优先选用本地材料、降低外购材料比例，降低能耗、节约成本、保障环境，本次横山段石马洼连接线为筑路人推动生态环境建设做了良好的榜样。
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